记录生活l 发车逻辑超诡异的台北公车

近期各种鸟事蛮令人厌世的，但这桩鸟事在我日常生活中持续上演。我想应该要到我买下车子、机车的当天，我才能摆脱它。

由于我家离上班地点有段距离，加上我没汽车、机车，因此我必须仰赖大众交通工具。其中最让我受不了的就是台北的公车。

我上班的行程是这样的。离开家门后，我需要搭捷运，再转公车，才能到达上班地点。我每天早上6点起床，最晚7点出门，最晚7:11分要上捷运。这样大概7:40分就能下捷运，最晚7:43分到公车站牌。只要在7:45分到7:50分之间，搭上公车，原则上，我几乎都能在8:10分前准时打卡上班。

当然，都说是「原则上」了，这就表示会有「例外」的时候。最常出现例外情况的，莫过于「公车」。有的时候在7:43至7:50分之间会有至少一个班次的公车经过我候车的站牌，有的时候会延误到8点才有班次。而且与前一个班次的公车之间距离相差半小时的路程。

我可以理解，路况每天都不一样，尤其碰到雨天，难免会有交通阻塞的情形，导致公车延误。我也在猜想，或许是因为公车数量不足，导致他们需要等到回程的公车抵达后，才能再发动新的班次，因此中间才会隔那么久。

于是，我这几个月都在研究公车发动的班次，我发现「公车班次频率不一致」的现象，似乎不是天气，或是公车数量不足造成的。

公车发车时间超不规律，造成诸多不便

我观察到我所搭乘的公车，在起始点的发车时间。我发现了两个情况：第一，发车时间的不确定性极高。例如：在某一天的早上7点会发动一次，然后下一班次可能是7:10分。到了隔天，7点到7:10分之间根本没有任何班次。然后到了某天，7点到7:10分之间只有一个班次。第二个现象，就是有时候公车会「连发」。他们可能在某个时间点连续出发两辆，甚至三辆车子之后，中间就会隔好长一段时间，然后再连发好几辆车子。

然后我对于这样的现象就是充满了疑惑，甚至会觉得很愤怒。从起始点开始发车的时间很不一，我就觉得算了。但我实在想不通为何会在「连发」好几台车子后，中间要隔那么长的时间，然后再来一波「连发」？

这就很像是把乘客集中后，再一次过「打包」带走，而且常常「连发」的第一台车子一定是爆满的，紧随在后的公车就会变得空无一人。这超没效率且发车逻辑超诡异。而如此诡异的发车逻辑，对我们这些重度的公车使用者来说，是极度困扰的。一来，我每天出门时间就很难拿捏。纵使我提早出门，提早来到公车站牌，但这种「打包带走」的发车逻辑，让我即便提早到，但恰好碰上他们「未发车的半小时区间」，我还是得等到很晚才能搭到车子，最后只能被搞得经常「强迫性」迟到。提早出门，对我来说根本毫无意义，而且完全牺牲我可以多睡眠的时间。二来，在上班尖峰时段，我想每位上班族都会想要准时到办公室。 「连发车子」的状况，就会让「累积」在公车站牌好一阵子的大量乘客，全部涌上第一台车子，而导致人挤人的情况。尤其近期台湾疫情爆发，这样的发车方式真的很容易造成群聚，增加乘客被感染的风险。

身为乘客的我，已经尽了我的义务，在这一年通勤的日子里，写了好几封上诉信，反映给相关单位。但像我们这种市井小民的意见被完全忽视，也是司空见惯的了。

虽然很无奈，但对我们这些买不起车子与机车的平民百姓来说，只能任凭环境的变化摆布吧！

完稿于2022.04.12