2021年度F1下半季简单回顾

2021年下午年慨F1赛季，应该算系近呢五年来最精彩慨赛事。不如一齐回顾下发生咗咩事。

经历咗三个星期暑假之后，我哋去到目前为止都仲系最长慨赛道：比利时SPA赛道，经历咗一场都唔知可唔可以叫『比赛』慨比赛。首先讲排位，虽然FP1同FP2雨势仲未大到未能够比赛，但系一去到FP3，我哋见到慨系倾盆大雨。而不幸慨系更加系Norrris 通过咗著名慨Eau Rouge 到Raidillon慨时候失控，虽然没有太大伤势仍然可以继续比赛，但系可以见到这个意外的恐怖程度。但正所谓有危就有机，我哋见到慨系William 慨Russell 竟然可以排到第二名起步，再一次证明渠慨实力唔系差。之后去到正赛日，我哋见到慨系滂沱大雨，甚至乎比赛之前慨天气预测都预计整场比赛会喺雨天作赛。正当我准备好爆谷睇比赛之际，大会宣布由于天雨关系延迟起步，不过都算系意料之中。隔咗大约20分钟之后，大会尝试一圈热身圈之后起步，但结果系两圈热身圈赛道情况过于恶劣，大会便用红旗迎接各位车手回维修区休息。跟住经历咗大约180分钟之后大会决定再用安全车带领起步，但可惜天气情况仍然恶劣，根本难以进行安全的比赛，所以便宣布终止这场比赛。严格上来讲，整场比赛只有完成一个圈，总比赛距离只有6.88公里，但总比赛时间却接近4小时，成为史上最短比赛距离和最长比赛时间的比赛。但其实如果根据FIA体育规条入面列明，比赛需要有最少两圈才能成为正式比赛，所以这次FIA是不是搬龙门就交代大家决定。

下一站，我哋去到阔别左35年慨荷兰。呢条赛道慨特色就系系近呢10年入边我哋都好少见到慨镬型弯。作为荷兰人慨MAX，呢度系渠慨主场，就好似渠屋企后花园咁，所以无论系自由练习到正赛，我哋都见到一片旗海系支持MAX。正如我系上面咁讲，因为呢个赛道慨特色就系独有慨镬型弯，现役车手我谂除咗冰人Kimi同Alonso 之外应该无其他人有经验，所以我哋见到系三日入面各位车手都有唔同慨走线，但系当中亦都有唔少人甩尾。至于比赛，基本上都毫无悬念，系主场观众慨支持下，MAX轻松取得冠军。

之后我哋返到去速度天堂：意大利Monza，今站亦都系今年第二场短途排位赛举办慨地方。经过正常排位赛之后，大家熟悉慨33 44 77 呢个组合又出现。但系去到之后慨短途排位赛，我哋见到HAM少有慨犯错，令到渠跌到第五名红线。去到正式比赛慨时候，今年第二单受争议事件发生了。本来领先的MAX进行了一个11秒的Pit Stop，之后HAM进行Pit Stop时也花了接近5秒的时间，引致HAM回到赛道的时候遇到MAX。正所谓：鹬蚌相争，渔人得利。双方在1号弯也不让对方，引致MAX撞到HAM，MAX整架车弹起并压着HAM车顶，但幸好有Halo保护，但可惜慨系两个人也要双双退赛。结果冠军的是自从2018年摩纳哥分站之后便没有再胜出慨四万哥RIC；而且亦都系自从2010年加拿大分站之后麦拿伦车队再一次包办颁奖台的冠亚军。

跟住我哋去到一场以为会好闷慨地方：俄罗斯索契，但系因为自由练习同排位都无乜太特别（虽然HAM系Q3罕有地出现失误，但系我觉得都系唔够正赛精彩，所以我哋直接跳过）。去到星期日比赛时候，其实开头嗰41圈，老实讲我真系觉得好闷，不过睇嚟今年每站也有Netflix 慨加持，仿佛好似每一场都要有啲意外出现。去到第42圈慨时候，竟然开始落雨，由最初慨毛毛细雨去到滂沱大雨，车手被迫进入Pit更换半干湿车軚。结果今集最精彩慨事发生啦，就系结果由第四起步慨HAM胜出，不过最厉害慨系，由最后一位起步慨MAX趁着落雨混乱同埋车队慨优良计划，竟然去到第二位，真系一场充满惊喜慨比赛。

跟住我哋返到去旧年都有进行过比赛慨溜冰场：土耳其伊斯坦布尔赛道，不过呢条赛道都系因为疫情影响先至可以再次系各位眼前出现。不过今站比赛其实都算系有啲闷，虽然保子BOT可以一雪前耻，不用像去年一样一起步便自转，而且MAX继续稳定地夺得亚军，但是整场比赛比较似系策略多过车手技术。今年比赛像往年一样，都系系一个半干湿慨情况下举行（虽然我不明白为什么VET要换干地车軚表演溜冰），大部份慨排位主要都系系Pit Stop期间改变，实际在赛道上进行的爬头超车动作相对较少，所以其实都有啲闷。虽然去到比赛末段HAM进行Pit Stop时已经知道不能拿取冠军，但是OCO却达成了一项成就，就系历史上第一位不进行换軚情况之下完成比赛距离最长慨车手，虽然最后都接近爆軚边缘，但这一次幸运女神仿佛站在他身旁。

之后我哋阔别两年再一次重回美洲土地。容许我偷一偷懒，将呢一站美国站同下一站墨西哥站可以混合一齐讲，因为实在太夜，其实我系无完整睇晒比赛，虽然我之后都有睇返重播，但系我都觉得系好闷慨比赛。我觉得以今年下半年来讲，对于呢啲高速比较少弯同埋比较高海拔慨赛道，始终都系对本田最有优势。我哋可以睇到无论系正厂队红牛定系副厂队AlphaTauri 都系有绝对慨优势，甚至乎可以话系完全放甩对手，即使平治车队出尽浑身解数都仍然与分站冠军有一段颇大的距离，所以我相信这就是本田引擎胜出的方程式。墨西哥站都系历史上第一个墨西哥车手PER能够在主场登上颁奖台慨车手。

离开墨西哥之后，我哋去巴西，亦都系今年最后一站举行短途排位赛慨分站。喺排位赛之后，我哋见到HAM因为尾翼打开幅度超过FIA的要求，所以取消排位赛成绩；另一方面，MAX又手多多，喺完成排位赛之后走咗去摸自己同HAM架车个尾翼，虽然只是轻轻一碰，但因为已经违反咗当中的比赛规矩，所以信封也要受罚。去到今年最后一场短途排位赛，HAM虽然又最后一位起步，但凭着出色慨表现，顺利追到第五名冲线，但因为更换了引擎部件，所以星期日的正式比赛需要退后五名起步。去到星期日正赛，HAM在一次稳定地表现出七届世界冠军的头衔，趁着多次几会追到第二位。但之后发生了今季其中一幕最受争议慨事件发生了（为什么今年好像每次有短途排位赛的周日正赛日也有很多奇怪的事情发生？）HAM系直路后面准备转弯时MAX比较延迟刹车，导致双方也跑出赛道外范围。虽然FIA最后是觉得没有问题，Let them race，但HAM要额外花多十圈才成功爬头，不过最终亦有惊无险夺得本站冠军。

之后我哋去到最后三站慨赛区，中东地区。首先，我哋去到对于MotoGP车迷肯定唔会陌生慨Qatar 赛道。现役车手虽然有PER同MAZ曾经喺呢度比赛，但睇黎对于整个比赛无乜太大作用。喺比赛之前，有唔少车队表示由于准备时间太短，渠哋连喺电脑上面模拟比赛赛道都赶唔切，所以有唔少车手系当日FP1先至第一次接触到整个赛道情况，导致到好多车手根本难以短时间内适应，继而难以改善时间。系自由练习同排位慨时候我哋可以见到平治基本上系毫无悬念，但有边个谂到正赛慨时候会黎个180度反转。排位赛末段因为有车手无视双黄旗减速，所以引致车手需要退后起步。虽然冠亚军仍然系我哋熟悉慨44、33组合，但系第三年就有阔别咗颁奖台七年慨Alonso夺得。无可否认，今站渠慨光彩绝对盖过前面两位，首先系因为渠自2014年中国站比赛之后相隔七年再次登上颁奖台；其次就系因为渠慨养軚能力。去到比赛末段我哋见到渠慨车軚已经接近爆裂边缘，但系渠仍然努力将战车驶向终点线，相比其他车手，无爆軚其实真系算佢好好彩，所以我觉得今站对渠来讲除咗系实力之外，亦都唔可以缺少运气成份。

第21站，我哋去到一条全新慨赛道：沙地阿拉伯吉达『街道』赛。点解我要用『引号』特别注明街道赛？因为某程度上渠完全唔算系一条合法行车慨街道，一年前嗰度都仲系一个海边，一年之后就成为咗比赛场地，而部份赛道要明年先至开始开放比所有车辆行驶，所以算唔算得上街道赛，相信大家都心知肚明。而且基于明年举办世界杯，所以明年唔会举办；更甚慨系有传2023年会搬到一条长达7.5公里慨赛道进行沙特阿拉伯比赛，所以呢一个赛道极有可能只会系大家眼前出现一次。排位唔讲啦，直接去到比赛。大家预期第一圈会发生大炒车慨情况无出现，结果要去到第十一圈先至开始出现状况。首先系MSC撞墙，引发安全车，HAM同BOT进行Pit Stop，而MAX留起赛道，成功夺去第一名，然后赛会竟然出示红旗，令到所有刚刚进行Pit Stop慨车手慨优势瞬间化为乌有，亦都代表尚未换軚慨MAX可以获得一次免费换軚机会。休息一阵之后，比赛再开始，不过今次起步，再一次发生严重事故，四车相撞，三架车需要退下火线，引致到红旗再次出现。但系起步之后MAX同HAM因为再次擦枪走火，令到OCO顺利夺得第二名。系之后比赛暂停期间，我哋竟然听到红牛同大会喺度讲数，虽然结果系红牛愿意将MAX退后两格起步，排系OCO同HAM后面，但系因为渠已经转咗做中性车軚，所以一起步又再一次取回头位。之后HAM虽然有多次接近可以爬头的机会，但因为其他湿滑慨司机不停引起意外，VSC不停弹出又弹入，令到HAM每次接近慨时候也不可以爬头。终于去到第37圈，因为MAX利用赛道范围外爬头，导致需要于同一圈让出头位，但系呢个时候就发生咗全季最戏剧性慨一幕，就系MAX突然减速，HAM 收制不及，撞到MAX。虽然好多人会问，点解MAX突然减速后HAM没有爬头？但系根据赛后报告我地得知，当时FIA只系通知咗红牛，仲未通知平治，所以导致到呢个情况出现。当然你可以话既然MAX减速，HAM绝对系可以爬头。但系呢个就牵涉到下一个问题，就系大家都唔想先通过DRS侦测点。结果系大约10个圈之后，HAM成功超越MAX，进占第一位直到比赛结束。被爬头的MAX，可以睇得出渠心灰意冷，逐渐被被HAM拉开。至于第三位，就要去到最后一段直路靠DRS先至分出胜负，结果只系争千分之一秒，由BOT 力压OCO取得第三，大家熟悉慨44 33 77组合再一次出现，呢个亦都系短期内最后一次出现呢一个组合。经过呢一站之后，HAM同MAX车手积分完全是一样，呢个亦都系F1历史上相隔47年之后第二次两名车手以相同积分进入最后一站比赛。

经历咗21个赛站，踏遍世界四大洲，由本季第一节FP1起步第260日之后，终于去到今季最后一站比赛：阿布达比大奖赛。系比赛之前，赛会为咗俾大家可以睇到更多爬头机会，便将部份赛道更改成一个连续的弯道。去到排位赛，我哋见到红牛同平治洗尽浑身解数争夺头位起步，结果红牛MAX夺得头位，HAM紧随其后。去到星期日正赛慨时候，本来以为用红軚起步慨MAX会有优势，结果比HAM迟了千分之一秒起步，虽然之后系六号弯发生意外，但赛会因为想让他们自由比赛，所以不作出任何处分。本来以为HAM可以轻松夺得冠军，但想不到的是，他竟然应验了自己一年前所说的话，就是：这条赛道是一条需要长期集中精神的赛道，应该去到比赛末段才会有意外发生。结果第54圈，William LAT失控在14号弯撞车，安全车继而出现，HAM刚好过了Pit Stop入口，所以不能入Pit，但身后MAX刚好在Pit 入口前面，可以进行一个免费的Pit Stop。本来以为会以安全车终结，但最后结果竟然系赛会决定最后一圈重新开始比赛。 HAM使用用了接近45圈的白軚对战MAX刚刚换上全新的红軚，结果重新开始比赛慨时候，MAX轻松取得头位，并且延续优势冲过格仔旗，代表2021年一级方程式总冠军系属于Max Verstappen，亦都系历史上第一个荷兰籍车手取得一级方程式世界冠军。

今季都可以算系一个近年来最精彩慨比赛，我谂就算放完暑假之后，当初都无人会谂到今年竟然要去到最后一站最后一个圈先至分到今年慨冠军谁属，不过呢个亦都系点解我钟意睇赛车运动慨原因，因为一日未冲过格仔旗，一切都有可能。咁就简单回顾咗今年下半年比赛慨情况，不过因为我都知道今次篇幅真系太长，咁就未能够攞几件事出嚟再讲下，所以就大家等多几日，我会尽快完成。

最后亦都希望大家可以慷慨解囊喺下面拍五下手，支持我继续创作慨原动力，多谢。当然亦都欢迎喺下面继续讨论（土下座