开车即旅行

开车对我而言，一直就是“旅行”的同义词。

我接触开车的年纪很晚，真正开始驾驶上路已经超过30岁。

自己从大学开始就生活在台北市，因此，也从来没有想要买一台汽车，徒增自己的烦恼。

因此，每次需要我开车的时刻，就代表着是要来趟旅行。

无论是五天四夜的深度旅行，还是当天往返的小旅行，每次我坐上驾驶座，握着方向盘，就代表着要离开台北市区，去探索一些过去自己不曾驻足过的角落。

这种“开车即旅行”的连结到现在还是一直影响着自己。

但由于过往只有出游时才会租车来出游，因此驾驶的都不是自己熟悉的车。

每次都要重新调整后照镜，熟悉车上的布局，感受油门的松紧，煞车的力道，还有转弯及倒车的距离等。

通常等到自己已经逐渐开始跟这台车有点默契时，就已经要跟它说再见了。

只有超过三天以上的旅程，才有好机会跟车子从点头之交进步到可以聊点新事的程度。

印象最深刻的应该就是当初去北海道自驾游时，五天四夜的行程，在北海道的乡间小路不断来回，在克服了语言跟驾驶方向的障碍后(雨刷总是在转弯时开始作动)，感受到我们成为了台日友好的伙伴。

即使现在自己有台车，开车的场景多了很多，有时是去拜访客户，有时是去市区采买，有时是去保养车辆，不再只局限于“旅行”。

可是每次只要坐进驾驶座，脑海里仍然会不自主地浮现“该去外面兜兜风”，这样的念头！

近期防疫已经进入“与病毒共存”的阶段，身边确诊的亲朋好友数量也逐渐增加。因此，在减少与人互动的前提下，现在周末最大的休闲就是自己开着车去户外兜风，又回到那种“开车即旅行'的状态。

只是与过往不同的是，现在驾驶的车是属于自己的车。

从去年底接手到现在快满五个月的时间，也跑了接近1万公里。这代表着自己与这台Peugeot 308也共同奔跑了1万公里，如果环岛一圈约1千公里，这意味着我们也绕了台湾10圈。

好处是自己坐进驾驶座后，大部分的设定都已经在自己最习惯的区间。

油门的踩踏和煞车的力道都已经是自己熟悉的那种感觉。初期还会因为穿着不同厚度的鞋子，而有点掌握不到油门的力道，但现在即使是穿着最厚重的靴子也能驾驭。

轮胎在湿地与弯道的抓地力也在米其林Primacy 4跑了3~4千公里后，对它的安全范围也不再陌生，甚至有时会想多测试它的极限安全范围在哪。

而Peugeot车型最让人称道的底盘及方向盘转向性，早在一开始就感受到它带给我足够的路面回馈感却又不会造成自己过度的不适。反而是只要开像是公司公务车的Altis，马上就会觉得难以习惯。

因此现在的驾车旅行，较于以往更多了份自在。少了需要花时间与心力去与车辆沟通的成本，自己也更能在旅途中更加放松，相信Peugeot 308可以陪伴我们一起完成这趟旅程，甚至享受它带给我的一些驾驭乐趣，让整趟旅程增添几分色彩。

再过几年可能自己步入不同的人生阶段，“开车即旅行”这样的概念可能就不会是我的生活主轴，开车是为了通勤上下班，为了接送小朋友上下学，又或者送长辈看诊之类的。现在就好好先享受"开车旅行“这样的乐趣吧！