车站行脚（10）：到百福，跟着基隆河走的水文之旅

四月中到汐止车站行脚回来后，我们马上抽出了下一站－－百福。

我上网搜寻这才发现，原来百福是六堵的别名。然而，百福车站的上一站是「五堵车站」，下一站及下下一站分别是「七堵车站」和「八堵车站」，那为什么百福车站不干脆取名为「六堵车站」，按照数字顺序帮助乘客理解它的地理位置呢？这个问题，我在网路上也找不到答案。

百福车站周边最明显的区域，除了百福社区之外，还有和它比邻的六堵科技园区（原称六堵工业区）。如果以百福车站为原点，徒步探访它的周围，说实话，百福社区和科技园区并没有太多的旅行亮点。因此，抽到百福车站后，我一直提不起游兴，再加上前几个礼拜梅雨接力而来，这一趟百福车站行脚，距离上一趟的汐止车站行脚，拖了足足一个半月总算成行。

为了避免疫情严峻的时刻与人群过多的接触，我和老婆从车站出发后，避开社区人潮较多的中心地带，沿着实践路，打算顺基隆河绕六堵的外围走一圈，浏览此地景致。

这一带之所以这么多以「堵」为名的地区，根据学者考察，从五堵到八堵（五堵之前还有四堵、三堵、二堵、头堵，但地名没有流传下来）都是位在曲流处；而曲流的地段上有小山丘，仿佛一堵墙，故名。 （注1）我以前读到书中的这段关于「堵」的命名由来时，没有什么特别感觉，直到今天亲自站在跨越基隆河的五福桥以及六堵桥上，亲眼见到两个基隆河的曲流处，终于深刻体会到「堵」的涵义。

实践路走到底过五福桥后，路名改为工建西路，河堤旁一面墙上的斑驳壁画中，为我们呈现六堵早期的农村生活面貌。不过，当年的水田在六○年代台湾经济起飞之际，便迅速被六堵工业区取代，完全不见一点痕迹。

如今，六堵工业区又摇身一变成为六堵科技园区，但这个科技园区和我印象中的科技园区却不太一样，散发出死寂破败的气息。

工建西路再往前走，一旦过六合桥，就到七堵的范围。于是我们在上桥前右转，走上河岸旁的「顶圳景观步道」，这一带之所以「圳」为名，显然和先民开发的水圳息息相关。再走三百多公尺，一连三座庙宇－－三圣宫、慈凤宫、顶圳福德宫－－在眼前出现。

值得一提的是「顶圳福德宫」，这座福德宫建于道光十四年（1834年），据今已有一百八十八年历史。

早在嘉庆二十二年（1817年），安溪余氏家族大举落脚于此，拓垦六堵，并且于草滥溪（拔西猴溪）挖水圳引水到这里蓄水，以备灌溉，他们将这条水圳命名为「顶圳」。竣工后，地方人士便在这里盖了一座石头小庙，即顶圳福德宫。走进庙龛，在土地公牌位前，可在门联上清晰见到「道光拾肆年」的字迹。

庙前广场上陈列了三块名为「三仙古石」的墙石，它们是福德宫经翻修后保留下来的原始建材，弥足珍贵。

然而，在水圳的修筑过程中，有一段峭壁尤其凶险，让先民吃尽了苦头，因而称之为「险圳」。岩壁上有前基隆市长许财利所提的「六堵险圳」刻字，感念先民的辛劳。

打开Google地图一看，我们从百福车站出发走到六堵险圳，约四公里的路程，已经跨越了两次基隆河，目堵了基隆河的曲折盘绕。

或许，这里不像汐止车站周边有丰富的人文历史遗迹可供饱览，不过脚踏实地走了一回，让我跳脱书本和地图上对于六堵和基隆河的描绘，真真切切感受这里的水文流域，并体会先民拓垦的辛劳，也算是不虚此行了。

注1：参考翁佳音、曹铭宗着，《 大湾大员福尔摩沙：从葡萄牙航海日志、荷西地图、清日文献寻找台湾地名真相》，页166-171。